«Wir sind voller Kreativität in den Prozess der Ortsplanungsrevision gestartet» sagte Wikons Gemeindepräsidentin Michaela Tschuor (Die Mitte) am Mittwochabend, als sie und zwei Vertreter des beteiligten Planungsbüros über die mögliche raumplanerische Entwicklung Wikons orientierten. «Leider sind wir dabei etwas abgebremst worden.»

Im Klartext: Wikon muss seine aus dem Jahre 2005 stammende Ortsplanung überarbeiten, dabei aber berücksichtigen, dass das 2013 vom Schweizer Stimmvolk an der Urne angenommene Raumplanungsgesetz einen haushälterischen Umgang mit dem Boden verlangt. Zwar darf Wikon, das an einer Entwicklungsachse liegt, in Zukunft weiterwachsen – die Planung ist auf einen durchschnittliches Bevölkerungswachstum von jährlich 0,65 Prozent ausgelegt. Aber weil dafür für die nächsten 15 Jahre bereits genügend freies Bauland vorhanden ist, ist Wikon, wie die meisten andern Luzerner Kommunen auch, eine sogenannte Kompensationsgemeinde. Frisch eingezont werden darf nur, wenn gleich viel Fläche wieder ausgesondert wird. Nur will kein Eigentümer von Bauland auszonen, wie Abklärungen ergeben haben.

Also wird nichts aus der Überbauung der freien Fläche zwischen Adelboden und dem Dorf, welche einst als Bauerwartungsland definiert wurde und die nun in einer Reservezone liegt. Diese Reservezonen, von denen Wikon mehrere benannt hat und die rechtlich dem Landwirtschaftsland gleichgestellt sind, sollen auf Druck des Kantons hin allesamt gestrichen und als Landwirtschaftszone bezeichnet werden. So hat es die Ortsplanungskommission von Wikon entschieden.

Nun kann der Kanton zwar Vorgaben zur Ortsplanung machen, wieviele und welche Leute sich dann aber in der Praxis konkret in einer Gemeinde niederlassen, kann er nicht festlegen. Daher haben das beteiligte Raumplanungsbüro und die mit Parteivertretern bestückte Ortplanungskommission versucht, in einem ersten Revisionsentwurf Spielräume auszunützen, um Wikon zum Florieren zu bringen. «Die Ortsplanung ist langfristige Finanzpolitik» sagte Michaela Tschuor, «sie ist von enormer Bedeutung». Wikon brauche «mehr Steuerzahler, die interessant sind für die Gemeinde».

Der Zaubertrick, mit dem das im Rahmen der raumplanerischen Möglichkeiten gelingen soll, ist die Entwicklung des Gebietes westlich und südwestlich des Bahnhofs Brittnau-Wikon. Heute bietet die Gegend einen eher tristen Anblick. Sie besteht aus einer Reihe Häuser, die in der Wohnzone liegen und viel Land, das in der Arbeitszone liegt, aber zu grossen Teilen brach liegt oder mit Mais bepflanzt ist.

Das ganze Gebiet wird nach der Liegenschaft im Südwesten Schnöggelimatt genannt und soll zur gemischten Zone werden. In den Gebäuden, die dereinst dort entstehen sollen, fände auf einem Drittel der Fläche verschiedenes Gewerbe Platz. Ansonsten würde dort gewohnt. Dabei denkt man ganz offensichtlich an Bewohner, die eine Anbindung an den öffentlichen Verkehr schätzen, um beispielsweise in eine Stadt zum Arbeiten zu pendeln. «Das Areal stellt ein enormes Potential für Wikon dar», sagte Raumplanerin Michèle Willimann. «Daher ist auch der Kampf um den Erhalt des Bahnhofs so wichtig», erklärte Gemeindepräsidentin Michaela Tschuor. «Fällt der Bahnhof weg, fällt auch das Entwicklungspotential weg.»

Übrigens gibt es 10 Kilometer südlich von Wikon ein Anschauungsbeispiel, das zeigt, wie begehrt das Wohnen neben einem Bahnhof sein kann. In Wauwil wird das Gelände der ehemaligen Glasfabrik derzeit etappenweise überbaut – die Wohnungen gehen weg wie warme Weggli.

Neben diesem zentralen Punkt bietet der Entwurf der überarbeiteten Ortsplanung einige interessante Details. Die Kernzone Dorf soll in zwei Teile aufgeteilt werden, zur neu entstehenden Kernzone Zopfmatte sollen auch einige Parzellen im Oberdorf, östlich der Hauptstrasse, geschlagen werden. In Adelboden möchte die Gärtnerei Schildknecht zusätzliche Bauten für ihren Betrieb errichten. Da dies auf Landwirtschaftsland nicht möglich ist, wird beim Kanton beantragt, dafür eine Sonderlandwirtschaftszone einzurichten.

Ein Streitpunkt, der etwa in Dagmersellen zu Auseinandersetzungen führte, dürfte in Wikon kaum für Bauchweh sorgen. Es handelt sich um die Festlegung von Gewässeraum. Wie Raumplaner Markus Burkhalter erläuterte, gibt es in Wikon nur Bäche mit einer geringen Sohlenbreite. Ungemach aber bereiten in der Regel die sogenannten Grossgewässer, bei denen die Nutzung auf einer grösseren Breite beschränkt wird. Die Wigger aber fliesst durch Brittnauer Gemeindegebiet.

Viele Änderungen in der Ortsplanungen werden wegen dem Wechsel von Ausnützungsziffer zur Überbauungsziffer nötig. Diese Messgrössen legen die erlaubte Grösse von Bauten fest. Mit der Umrechnung aufs neue System schlagen die Planer und die Kommission vor, die Zahl der verschiedenen Wohn- und Arbeitszonen zu reduzieren. Auf der anderen Seite wurde der Gebäudebestand detaillierter erfasst.

Das Thema bewegt kantonsübergreifend auf Luzerner wie auf Aargauer Seite. Auf der Strecke Luzern–Olten sollen zwei Haltestellen aufgehoben werden, konkret Brittnau-Wikon und St. Erhard-Knutwil. So steht es im neuen Luzerner ÖV-Bericht. Grund dafür ist die Realisierung des Halbstundentaktes des RE Luzern–Olten in Verknüpfung mit der S29 Sursee–Olten–Turgi.

Damit dies möglich ist, soll eine attraktive und Mehrwerte generierende Ersatzerschliessung per Bus geschaffen werden. «Umso mehr verwundert es Die Junge Mitte Wahlkreis Willisau, dass im selben Bericht mehrfach vom Regierungsrat erwähnt wird, dass er künftig stärker auf den öffentlichen Verkehr setzen möchte», schreibt die Jungpartei in einer Mitteilung.

Zudem sei das Gebiet rund um den Bahnhof Wikon ein wirtschaftlicher Entwicklungsschwerpunkt von kantonaler Bedeutung. «So möchte das Transportunternehmen Planzer in den nächsten Jahren für 100 Millionen Franken ein neues Logistikzentrum bauen und 200 Arbeitsplätze schaffen. Schliesslich fordert die Klima- und Energiepolitik CO2-Neutralität bis ins Jahr 2050.»

Es frage sich daher, wie die Regierung zur Schliessung von Bahninfrastruktur stehe. «Für die Junge Mitte Wahlkreis Willisau ist klar, dass der Bahnhof Brittnau-Wikon erhalten bleiben muss», schreibt die Jungpartei weiter. Sie hat eine Online-Petition gestartet und parallel dazu eine schriftliche Petition.

«Die 800 Unterschriften haben bestätigt, dass für die Einwohner rund um das Gebiet Wikon der Bahnhof sehr wohl eine wichtige Bedeutung hat», so die Junge Mitte. Nach zwei Monaten Unterschriftensammlung reichte sie die Petition am Freitag bei der Staatskanzlei in Luzern ein.

Auch die SP Brittnau sammelt Unterschriften für die Haltestelle Brittnau-Wikon. Bis zum 8. Mai haben 546 Personen diese Petition unterschrieben. (g.i./ben)

Mit dem Entwurf zum Bericht öffentlicher Verkehr 2022 bis 2025 des Verkehrsverbund Kanton Luzern (VVL) an die Luzerner Regierung wurde im Februar Jahr publik, dass unter anderem die S-Bahn-Haltestelle Brittnau-Wikon aufgehoben werden soll. Seither laufen die Telefone in der Region heiss, es werden Unterschriften für den Erhalt des Bahnhalts gesammelt und politische Vorstösse in zwei Kantonen eingereicht (Ausgabe vom 30. April).

Grundlage für den umstrittenen Plan ist der vom Bund beschlossene Ausbauschritt 2035 mit der Einführung des Halbstundentakts zwischen Luzern und Olten. Die Aufhebung der S-Bahn-Haltestellen Brittnau-Wikon und St. Erhard-Knutwil wird diesbezgim Dokument als «notwendig» bezeichnet. Es sei «eine attraktive und Mehrwerte generierende Ersatzerschliessung per Bus sicherzustellen», heisst es. 

Obwohl die Haltestelle Brittnau-Wikon im Kanton Luzern steht, ist diese für die Gemeinde Brittnau und den Aargau ebenfalls von Bedeutung. Deshalb arbeiten beide Kantone fachlich zusammen. «Es liegt nun an den Fachabteilungen der beiden Kantone, die weiteren Schritte zu planen», sagt Jürg Bitterli auf Anfrage. Er ist Projektleiter öffentlicher Verkehr beim Departement Bau, Verkehr und Umwelt des Kantons Aargau.

In der Diskussion wurde ein Argument noch gar nie erwähnt: dasjenige der Nutzung der Haltestelle. Jürg Bitterli verweist bezüglich Frequenzen der Bahnhöfe an der SBB-Linie auf Open-Data der SBB; das sind öffentliche Daten. Demnach stiegen 2018 täglich 180 Personen in Brittnau-Wikon ein und aus, in St. Erhard-Knutwil sind es mit 120 noch weniger. «Für einen Bahnhof sind das extrem wenig Passagiere», sagt Bitterli. Zum Vergleich: Der Bahnhof Reiden verzeichnet 1500 und Zofingen 8900 Frequenzen am Tag (siehe Box). Gemessen wird das mit optischen Zählgeräten an den Türen der Züge.

«Luzern hat sich überlegt, an welchen Orten zwischen Sursee und Zofingen man Halte sparen könnte. Ansonsten ist der Halbstundentakt technisch gar nicht möglich», sagt der öV-Projektleiter. Er verweist darauf, dass die Frequenz der bestehenden Busline 4 und 5, die Brittnau und Zofingen verbindet, zum Vergleich 550 Passagiere am Tag beträgt.

Die Buslinie 5 fahre bereits heute im Halbstundentakt. Zudem hat sich der Kanton Aargau laut Jürg Bitterli in der Vernehmlassung zum Luzerner öV-Bericht ebenfalls eingebracht. «Der Aargau hat dabei angeregt, eine Buslinie zu betreiben, die Zofingen und Reiden via Brittnau verbinden würde, mit guten Anschlüssen in Reiden an die Bahn Richtung Luzern.»

Auf politischer Ebene gibt es ebenfalls Neuigkeiten von Aargauer Seite. Der Zofinger EVP-Grossrat Urs Plüss hat am Dienstag zusammen mit SVP-Grossrat Kurt Gerhard aus Brittnau eine Interpellation an die Regierung eingereicht.

«Nahezu alle Grossräte und -rätinnen aus dem Bezirk Zofingen haben ihn mitunterschrieben», sagt Urs Plüss auf Anfrage. Unterstützung erhielt der Vorstoss von Martin Bossert (SVP), Nicola Bosshard (Grüne), Markus Gabriel (SVP), Kurt Gerhard (SVP), Stefan Giezendanner (SVP), Christian Glur (SVP), Dominik Gresch (GLP), Daniel Hölzle (Grüne), Hans Ruedi Hottiger (Mitte), Tobias Hottiger (FDP), Erich Hunziker (SVP), Rahela Syed (SP) und Rolf Walser (SP).

Viele Pendler, vor allem auch Schülerinnen und Schüler, seien auf die Verbindungsmöglichkeit nach Olten oder Sursee angewiesen, welche täglich in beide Richtungen rege benutzt werde, heisst es in der Interpellation.

Zudem finde in Brittnau wie im benachbarten Wikon gegenwärtig eine starke Entwicklung statt, die den Bedarf an Verbindungen mit öffentlichen Verkehrsmitteln noch steigern werde. «Auch ist zu erwarten, dass ein Bahnhof – wird er einmal nicht mehr bedient – nicht wieder in Betrieb genommen wird.»

Die Parlamentarier möchten vom Kanton Aargau wissen, wie er das Risiko und die Auswirkungen bei einem Verlust der Haltestelle auf die Gemeinde Brittnau und den Kanton einschätzt. Und ob die Regierung bereit sei, ihre Möglichkeiten einzusetzen, um einer Aufhebung entgegenzuwirken.

Zudem möchten sie von der Regierung wissen, wie sie das mögliche Szenario eines Busersatzes sieht. Gefragt wird ebenfalls: «Liegen dem Kanton Zahlen vor, welche das Wachstum der Bevölkerung der Region Zofingen aufzeigen, mit den entsprechenden Auswirkungen auf die Mobilität (MIV und ÖV». Die letzte Frage lautet, ob die Schliessung der SBB-Haltstelle nicht der Mobilitätsstrategie «mobilitätAargau» widerspricht.

Die in einem Berichtsentwurf des Verkehrsverbund Luzern (VVL) zum öffentlichen Verkehr an den Luzerner Regierungsrat beiläufig erwähnte Aufhebung der SBB-Haltestellen Brittnau-Wikon und St. Erhard-Knutwil ist mittlerweile ein kantonsübergreifendes Thema. Ein Bus solle dereinst die Zugverbindung ersetzen, wenn der Halbstundentakt zwischen Luzern und Olten eingeführt werde, hiess es im Bericht.

Das stösst den betroffenen Gemeinden wie der Bevölkerung sauer auf. Es laufen parallel zwei Unterschriftensammlungen im luzernischen Wikon und im aargauischen Brittnau. Der Kantonsrat Thomas Grüter aus St. Urban hat mit Kollegen eine Anfrage dazu in Luzern deponiert, der Zofinger Grossrat Urs Plüss beabsichtigt dasselbe mit Ratskollegen in Aarau zu tun.

Die Mitte Wikon und die Junge Mitte Wahlkreis Willisau sammeln per Online-Petition auf der Plattform Act-Campax: «Wir fordern, dass sich der (Luzerner) Regierungsrat für den Erhalt des Bahnhofs Brittnau-Wikon einsetzt.» Einerseits sei eine Anbindung an den öffentlichen Verkehr unerlässlich, um die Strassen vor zusätzlichem Stau zu bewahren. Das helfe, die Klimaziele des Kantons zu erfüllen. Zudem liege die Haltestelle Brittnau-Wikon, die auf Luzerner Boden liegt, inmitten eines kantonalen Entwicklungsschwerpunkts.

Am Donnerstag waren 718 von 800 Unterschriften beisammen. Laut Ortsparteipräsidentin Rosmarie Brunner klärt die Mitte momentan ab, wann und wie sie die Petition einreichen will, wenn das Sammelziel erreicht ist. Auf der Plattform haben auch einige Personen geschrieben, warum sie unterzeichneten. «Ich habe unterschrieben, weil ich in Wikon aufgewachsen bin, und immer noch hier wohne und somit ein stolzer ‹Wiigger› bin», schreibt Simon. «Public Service ist wichtig und nur so gelingt die Energiewende», äussert sich «Thomas F.» Eine Person erwähnt, dass sie zwar nicht mehr in Wikon lebt, die betagten Eltern aber auf den Zug angewiesen seien.

Die SP Brittnau sammelt ebenfalls Unterschriften. «Wir ersuchen den Regionalverband Zofingenregio eindringlich, sich bei den Regierungen der Kantone Aargau und Luzern vehement und mit allen zur Verfügung stehenden rechtlichen Mitteln sowie mit allen politischen Einflussmöglichkeiten gegen die Schliessung der Haltestelle Brittnau-Wikon einzusetzen», heisst es auf der Website der Ortspartei. Viele Pendler– vor allem allem auch Schülerinnen und Schüler – seien auf diese Verbindungsmöglichkeit nach Olten oder Sursee angewiesen, da sie täglich in beide Richtungen führen.

Bis gestern hatten 440 Personen in Brittnau die Petition online unterschrieben. Viele gaben ihr Einverständnis, namentlich in einer Liste auf der Website erwähnt zu werden. Die meisten wohnen in Brittnau, es hat aber auch Personen aus Zofingen, Oftringen, Strengelbach, aus Luzerner Gemeinden und der ganzen Schweiz darunter. Darunter ist auch einige SP-Politprominenz aus Zofingen und Aarburg. «Es haben aber querbeet Leute aus allen Parteien, auch aus der FDP und der SVP, unterschrieben», sagt der Brittnauer SP-Präsident Martin Fischer auf Anfrage. «Ziel ist, bis 1. Mai die 500er-Grenze zu knacken.»

Laut Fischer hält jede Stunde in Brittnau-Wikon ein Zug Richtung Olten und einer Richtung Sursee. «Wenn das nicht mehr so ist, wird auch der Bahnhof nutzlos.» Zum Halbstundentakt meint er, «die Leute, welche die Planung machen, haben das Gefühl, dass es nicht mehr langt, bei uns zu halten.» Im momentanen Stundentakt lange es ja auch.

Die heutige S29 sei sehr praktisch und schnell. «In 20 Minuten bin ich in Aarau, schneller als mit dem Auto», sagt Martin Fischer. Der Grund sei, dass die S-Bahn zwischen Olten und Aarau nicht halte. «Wenn dies wegfiele, müssten die Leute aus Brittnau oder Wikon mit dem Bus oder Velo nach Zofingen fahren, um einen Zug Richtung Aarau oder Sursee zu erwischen.»

Beim Kanton Luzern ist trotz des Widerstands der Bevölkerung in zwei Kantonen zurzeit niemand zu einer Stellungnahme bereit. «Gemäss gängiger Praxis nimmt die Luzerner Regierung keine Stellung, wenn ein politischer Vorstoss zu einem Thema eingereicht worden und hängig ist. Wir dürfen der parlamentarischen Debatte nicht vorgreifen», sagt Andrea Muff, Fachspezialistin Kommunikation beim Bau-, Umwelt- und Wirtschaftsdepartement (BUWD). Der Mitte-Kantonsrat Thomas Grütter aus St. Urban hatte Ende März eine (nicht dringliche) Anfrage zur Aufhebung der Haltestellen eingereicht. Laut Andrea Muff hat die Regierung ein halbes Jahr Zeit für die Beantwortung. Der Regierungsrat werde sich im Kantonsrat äussern, falls die Diskussion erwünscht sei, sagt sie.

Von der Aargauer Regierung war ebenfalls keine Stellungnahme erhältlich. Dies, obwohl das Thema mit dem geplanten Vorstoss des Zofinger EVP-Grossrats Urs Plüss und weiteren Ratskollegen demnächst auch auf der politischen Ebene des Kantons ankommen wird.

Mit dem «Entwurf zum öV-Bericht 2022 bis 2025» vom Verkehrsverbund des Kantons Luzern (VVL) vom 11. Februar wurde publik, dass unter anderem die S-Bahn-Haltestelle Brittnau-Wikon aufgehoben werden soll. Dies sorgte in den betroffenen Gemeinden für Aufregung. Das Problem: Keine von ihnen wurde vorab über die Pläne informiert. Anfang März begann die Ortspartei CVP Wikon laut Gemeindepräsidentin Michaela Tschuor gemeinsam mit der Jungen Mitte Wahlkreis Willisau Unterschriften für eine Online-Petition zum Erhalt des Bahnhalts Brittnau-Wikon zu sammeln (das ZT berichtete).

Dasselbe geschah auf der anderen Seite des Gleises: Die Ortsgruppe SP Brittnau lancierte ebenfalls eine Online-Petition – mit dem gleichen Ziel. Die erste Petition geht zuhanden des Regierungsrates des Kantons Luzern, die zweite zuhanden des Regionalverbandes Zofingenregio. Ausserdem möchte Brittnaus Gemeindeammann Kurt Iseli, dass in Zukunft ein Brittnauer Gemeinderat der Fachgruppe öV von Zofingenregio angehört, um die Interessen der Gemeinde zu vertreten (das ZT berichtete).

Nun will auch der Zofinger Grossrat Urs Plüss (EVP) gegen die mögliche Aufhebung der S-Bahn-Haltestelle Brittnau-Wikon vorgehen. Zusammen mit Kollegen aus dem Grossen Rat – darunter der Brittnauer Kurt Gerhard (SVP) – möchte er im Parlament in Aarau einen Vorstoss einreichen, um Druck aufzubauen. Die Angelegenheit betrifft Plüss persönlich, da sein Geschäft – die IT-Firma Alogis AG – ihren Sitz in Brittnau hat. Er sagt: «Eine Auflösung der Haltestelle würde es mir zusätzlich erschweren, Mitarbeiter zu halten, weil die Reise nach Brittnau dann zu beschwerlich ist.»

Das ist aber nicht der einzige Grund, wieso sich der Zofinger für den Erhalt der Bahnhaltestelle an der Kantonsgrenze einsetzen möchte. «Dass möglichst viele Haltestellen in der Region vorhanden sind, bildet einen Standortvorteil», erklärt Plüss. Er würde sich für jede Haltestelle im Bezirk Zofingen einsetzen. Der Vorstoss ist laut Plüss noch nicht spruchreif. Abgeben will er ihn an der nächsten Grossratssitzung. Diese findet am 26. April statt.

Der Schreck war gross in Wikon und Brittnau: Wie durch Zufall haben sie aus dem Bericht zum öffentlichen Verkehr erfahren, dass ihre Bahnhaltestelle möglicherweise aufgehoben wird. Dies, um einen Halbstundentakt zu generieren für die Zuglinie RE Luzern–Olten in Verknüpfung mit der S29 Sursee–Turgi. Rasch generierten sich auf beiden Seiten der Kantonsgrenze Petitions-Komitees, um gegen eine Aufhebung Unterschriften zu sammeln. In Brittnau ist das die Ortsgruppe SP Brittnau, in Wikon die Mitte-Ortspartei und die Junge Mitte Wahlkreis Willisau.

Für Schaulustige gibt es einen Apéro

Nun spannen die beiden Komitees zusammen – und zünden gleich den Turbo. «Wir wollen so viele Leute wie möglich auf den drohenden Verlust unserer Haltestelle aufmerksam machen und dadurch die Kantonsregierungen und die Bahn zu Verhandlungen zwingen», heisst es in einer Mitteilung, die von Vertretern der Petitionäre unterschrieben ist. «Um Punkt 14 Uhr heute Freitag wird eine historische Dampflokomotive an der Haltestelle Brittnau-Wikon halten», steht weiter.

Die Petitionäre sehen erns­te Nachteile, sollte die Haltestelle tatsächlich aufgehoben werden. Hätten Bewohner keinen direkten Bahnanschluss mehr, droht Attraktivitäts­verlust in beiden Gemeinden. Gerade Wikon sei ein «wirtschaftlicher Entwicklungspunkt von kantonaler Bedeutung», sagte die Wikoner Gemeindepräsidentin Michaela Tschuor kürzlich gegenüber dem Zofinger Tagblatt.

Die Lok, es handelt sich um das Modell Mikado 141R1244, wird vom Bahnpark Brugg gerollt kommen und gemäss Mitteilung «ordentlich Dampf und Krach machen». Wer möchte, kann sich mit dem Lokführer, der in historischer Uniform gekleidet sein wird, vor der Lok fotografieren lassen. An der Haltestelle wird dann ein kleiner Apéro ausgeschenkt und über die Aktionen der Petitionäre informiert. Verspätungen oder Ausfälle im Zugsverkehr sollten keine entstehen, schreiben die Veranstalter.

Eine mögliche Schliessung des Bahnhofs Brittnau/Wikon rund einen weiteren Akteur auf den Plan: In der jüngsten Ausgabe des «Wiigger Blättli meldet sich die Sozialdemokratische Partei von Wikon zu Wort.  Man sei «konsterniert», dass vor kurzem in der Presse von der Schliessung des Bahnhofes Brittnau/Wikon berichtet wurde.

Der Luzerner Regierungsrat erwähnte vor kurzem im neusten ÖV-Bericht, dass er künftig stärker auf den öffentlichen Verkehr setzen möchte. Zudem sei Wikon ein wirtschaftlicher Entwicklungsschwerpunkt von kantonaler Bedeutung. Die SP fragt sich, wie diese zwei Meldungen zusammenpassen.

Zudem sei seit Längerem bekannt, dass durch Industrie und Gewerbe viele zusätzliche Arbeitsplätze rund um den Bahnhof Brittnau/Wikon geschaffen würden. Die SP erhoffe sich vom Gemeinderat, dass er alle Möglichkeiten ausschöpfen werde, um die Schliessung der SBB-Haltestelle abzuwenden. Wie das ZT berichtete, sammeln die SP Brittnau sowie die Junge Mitte des Wahlkreises Willisau und die Mitte Wikon Unterschriften gegen eine Schliessung des Bahnhofes. Die Gemeindepräsidenten beider Orte haben ebenso dagegen Stellung bezogen.